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    2026-04-10 10:21:06 来源:人民网(People's Daily Online) 作者:鹿晗

    比亚迪的传奇车型——宋 PLUS 要退出历史舞台了。在 2020 年推出的宋 PLUS,是比亚迪第一款月销量超过 5 万辆的车型,也是最快达成百万销量的新能源 SUV ,巅峰时期月销 6.4 万,占了整个海洋网销量的一半。宋 PLUS 的成功,源于它精准地解决了市场从燃油车向电动车转型初期的核心痛点——续航焦虑和用车成本。在那个「要不要电动化」仍存在疑问的时代,宋 PLUS 以其「可油可电」的灵活性和极致的燃油经济性,给出了一个近乎完美的答案。宋 PLUS 停产之后,接替其位置的是在今年 8 月份上市的海狮 06。毫无疑问,在比亚迪逐渐弱化「双车战略」的情况下,对海洋网来说,海狮 06 是一款不容有失的车型。虽然它上市首月的表现相当不错,突破了 3 万辆,但现在,有一个从未见过的对手出现在了他面前——尚界 H5。上汽对这台与华为合作的首款车型足够重视,单独组建技术团队并建厂,也有一丝势必要成功的味道。作为目前最亲民的一界,尚界主打走量,希望靠鸿蒙智能的品牌力来辐射、转化尽可能多的用户。其首款车型尚界 H5 也将「满血版」鸿蒙的价格首次下探到了 20 万元内。此前在这个价格区间,比亚迪的「双宋」是绝对的王者,作为后来者的尚界 H5,要过的第一关就是继任者海狮 06。那尚界 H5 能打得过海狮 06 嘛?作为宋 PLUS 的正式继任者,海狮 06 并非简单的换壳,而是在其基础上,有了相当程度的升级。它在设计上采用了比亚迪海洋网最新的设计语言,整体造型比宋 PLUS 更加年轻、动感,在尺寸上,海狮 06 的长宽高分别为 4810/1920/1675mm,轴距 2820mm。虽然海狮 06 已经往年轻化方面走了一大步,但尚界 H5 看上去显然精致的多,它采用的是更加克制、简约的设计语言,整体的氛围感会更内敛而富有科技感。车身尺寸方面,尚界 H5 的长宽高分别为 4780/1910/1664mm,轴距为 2840mm,虽然尺寸上略小于海狮 06,但其内部空间利用率却非常高,后排腿部和头部空间均超过 1 米。外观设计口味各有不同,有人嫌弃比亚迪不够精致,就有人会觉得尚界太过平庸,真正影响消费者决策的,是尚界的智能化和比亚迪的性价比。走进车内,海狮 06 设计上的比亚迪味儿还是挺浓的,只提供了灰黑两种内饰配色,但智能化配置增加了不少,用上了 W-HUD、6nm 制程芯片、更多的手车互联功能,全系标配了座椅加热、吸风和按摩功能。新车也搭载了同级唯一的丹拿音响以及 1.73m? 的智能感光天幕以及电动遮阳帘和 31 色环绕式氛围灯等其他舒适性配置。尚界 H5 的鸿蒙座舱看起来就精致的多。15.6 英寸的中控屏,配合流畅的交互和丰富的应用生态,对于这个价位的用户来说,是实实在在的体验提升,更别说还有华为的金子招牌——ADS 4.0。把华为的智驾系统和座舱体验拉进 20 万以内,就是上汽和鸿蒙智行能找到的最直接的吸引力。作为鸿蒙智行的金字招牌,尚界 H5 的主要卖点是其搭载了价格最低的搭载华为 ADS 4.0 辅助驾驶系统的车,多个第三方报告也显示,用户考虑尚界 H5 的首要因素就是华为 ADS 智驾。尚界就是要亏本让利,让普通老百姓也能用上顶级智能。只看智能化配置,尚界 H5 相当能打,其 MAX 版本搭载了 192 的激光雷达以及 3 颗 4D 毫米波雷达,搭载华为乾崑智驾 ADS 4 后,具备车位到车位的全场景辅助驾驶能力和泊车功能,与三四十万的问界 M8 等高端车型并无二致。海狮 06 则走了另外一条不同的路,新车的智能化水平虽然相比宋 PLUS 有了一些提升,但和尚界 H5 比起来只能算是够用,天神之眼 C 三目版的辅助驾驶系统和华为乾崑智驾 ADS 4 相比也有不小的差距。但比亚迪的核心竞争力在另一个维度。海狮 06 的混动车型搭载了比亚迪的第五代 DM 技术,NEDC 馈电油耗为 3.5L/100km,综合续航里程最长 1670km。尚界 H5 增程版馈电油耗为 4.44L/100km,综合续航 1360 公里。二者纯电版的区别则来的更大一些,海狮 06 EV 采用了 800V 架构,30%-80% 快充时间为 0.3 小时,而尚界 H5 仅为 400V 架构。价格方面,海狮 06 混动的顶配版为 15.68 万元,入门版为 13.98 万元,尚界 H5 增程的顶配版本为 17.98 万元,入门版本为 15.98 万元,便宜了 2 万元。实际使用中的体验差距可能会更大,尚界 H5 15.98 万元版本并未提供满血版的华为乾崑智驾,只有视觉方案的 SE 版本,要体验到完整智驾,需要升级到 Max 版,加价 2 万,再选装 1.2 万的智驾包。在正式上市后,尚界 H5 的 1 小时大定订单为 1 万辆,数据还算不错,但比起预售开启 1 小时,订单突破 2.5 万,18 小时破 5 万的热情明显有点回落。尚界和海狮的交锋更像是两家企业在造车方法论上的对撞。比亚迪强调把能效、成本与供应链一体化压到极致,期望让更多家庭以更低门槛享受稳定、可预期的用车体验。得益于长期的垂直整合战略,比亚迪在供应链、生产制造和成本控制方面形成了难以逾越的护城河,这使得海狮 06 能够在同配置的情况下,以更具竞争力的价格入市。而尚界则主打智能化和品牌价值,它不再将汽车仅仅看作一个孤立的硬件产品,而是将其视为一个连接万物的智能终端。其核心目标,是为用户提供一个极致的、无缝的、持续进化的智能体验。那么回到尚界 H5 和海狮 06 哪辆车更好这个问题,最终的决策,其实取决于哪种均衡更贴近购车者的生活图景。如果你的通勤半径相对固定,家庭多人共用,对学习成本较为敏感,那么海狮 06 所代表的「稳定可靠、经济实用」的均衡,可能会更快地为你带来满足感。而如果你对数字生态有更强的依赖,乐于尝试前沿的智能科技,并看重手机、车、家之间的无缝衔接,那么尚界 H5 所代表的「前沿科技、智能互联」的均衡,则更能满足你对未来出行的想象。 (function(){ var adScript = document.createElement('script'); adScript.src = '//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js'; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(adScript); })();

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