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2026-04-20 10:28:25 来源:人民网(People's Daily Online) 作者:爱是溺人深海

Aifleet 是一家由风险投资支持的初创企业,作为技术驱动型货运运营商,该公司曾将人工智能视为实现货运盈利性突破的关键。如今,它正大幅缩减业务规模,但仍在持续运营。  在接受 FreightWaves(货运行业媒体)采访时,Aifleet 创始人兼首席执行官马克?埃尔?胡里(Marc El Khoury)表示,此次缩减将把几周前约 180 辆的车队规模大幅缩减至远低于该数字的水平。他提到,人员裁减规模 “不会达到 100 人,但会接近这个数字”,且裁员范围也将包括办公室人员。  FreightWaves 获得了一份 Aifleet 发给员工的内部备忘录,埃尔?胡里在其中表示:“截至上周末,我们仍在积极寻求多种可行方案,以现有模式继续为运营提供资金支持。然而,上周五情况突然发生变化(备忘录中着重强调),一家关键供应商终止了与我们的合同。”  埃尔?胡里拒绝透露这家关键供应商的具体信息。  缩减规模 “幅度巨大”  埃尔?胡里在备忘录中将车队规模缩减描述为 “幅度巨大”。他在备忘录中写道:“我们清楚,即将采取的措施将异常艰难,但目的是为 Aifleet 争取生存机会。”  不过在接受 FreightWaves 采访时,埃尔?胡里多次强调,Aifleet 并未停止运营。  “我们目前运营完全正常,” 埃尔?胡里表示,“我们仍在为客户提供服务,也在部署新的自动化技术和人工智能功能。”  但盈利底线同样重要。他说:“和当前严峻货运市场中的所有企业一样,我们必须将重点放在盈利上。”  据悉,Aifleet 的所有卡车均为租赁所得,自身并不拥有卡车。  Aifleet 一直采用 “一辆牵引车配一辆挂车” 的运营模式,其司机均为正式员工(按 W-2 税务表格申报)。埃尔?胡里在今年 7 月接受 FreightWaves 采访时曾表示,Aifleet 没有任何司机是通过租赁方式为公司服务的个体运营者。  退出现货市场,转向更多合同业务  Aifleet 计划采取的一项策略是减少对现货市场的依赖,进一步转向合同货运模式。埃尔?胡里表示,该公司此前的业务结构中,合同货运与现货货运占比为 7:3(合同货运占主导),未来目标是转型为 100% 专注合同货运的运营商。  “每周、每天的具体情况可能会有变化,” 埃尔?胡里说,“但现在我们有机会与客户合作,制定合理的每英里运费标准,为客户提供合适的运力,同时确保我们自身获得合理收益。”  埃尔?胡里称,Aifleet 拥有 “行业内最低的每英里成本”,据他估算,这一成本比行业平均水平低约 20%。  他补充道:“考虑到这一点,如果在现货市场承接货运业务,获得的运费会远低于直接与货主合作的收入。”  埃尔?胡里对公司的技术充满信心,他表示 Aifleet “能用更少的卡车为客户运输更多货物”。据该公司估算,其卡车的资产利用率(以每辆卡车的装载里程衡量)比行业平均水平高出 50%。  今年 7 月,在支付服务提供商 WEX(纽约证券交易所代码:WEX)主办的绿色能源投资者大会上,埃尔?胡里曾谈及 Aifleet 采用的人工智能驱动模式。当时,Aifleet 的车队规模约为 200 辆。  他在那次采访中表示:“通过数据分析,我们发现了越来越多的绝佳机会,能让每辆卡车的装载里程比现在更高。这也是我们将筹集到的资金重点投入的领域。”  2024 年 9 月,Aifleet 在一轮融资中筹集了约 1600 万美元。至此,该公司的累计融资额已超过 5000 万美元。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP 责任编辑:郭明煜

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