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2026-04-21 05:05:12 来源:新京报(The Beijing News) 作者:弃我者瞎

IT之家 2 月 12 日消息,今天晚间,据路透社报道,比亚迪、吉利已进入日产–奔驰墨西哥工厂收购案的最终竞争名单。知情人士透露,在美国关税导致墨西哥汽车工厂关闭与裁员加剧的背景下,中国正试图在墨西哥建立新的制造支点。消息称共有九家公司表达收购意向,包括来自中国的奇瑞、长城,以及越南“造车新势力”VinFast。长期以来,墨西哥整车制造主要由美国、欧洲和日本品牌主导,生产的车型大多出口美国。墨西哥已成为中国车企重要出口市场。咨询机构 AutoForecast Solutions 估算,中国品牌市场份额已从 2020 年的零提升至去年的约 10%。据悉,墨西哥年汽车销量约 150 万辆。据IT之家了解,墨西哥汽车产业高度依赖美国市场。墨西哥汽车工业协会 AMIA 数据显示,2024 年墨西哥生产 400 万辆乘用车,其中 280 万辆销往美国。自去年 3 月美国对墨西哥制造汽车征收 25% 关税以来,产业持续承压。位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯的日产–奔驰工厂 2017 年投产,即将正式关闭。业内人士表示,多重因素导致停产,美国关税成为最后一击。奔驰在该厂生产 GLB 车型,目前计划将产能转移至匈牙利,以便以更低关税向美国出口。奔驰未明确说明是否与关税有关,仅透露现款 GLB 车型生产周期结束。日产在该厂生产英菲尼迪 QX50 与 QX55,两款车型销量低迷,目前已决定停产。日产表示,关闭工厂反映“更广泛的战略调整”。在全球重组过程中,日产还将关闭墨西哥城外另一座工厂。对于中国车企而言,墨西哥被视为拓展拉丁美洲市场的关键枢纽。阿瓜斯卡连特斯州政府表示,九家表达兴趣的车企大多生产混动和电动车型,主要面向墨西哥及拉美市场。收购阿瓜斯卡连特斯工厂无需获得墨西哥政府批准。该厂年产能 23 万辆,配备熟练劳动力及完善运输基础设施。 (function(){ var adScript = document.createElement('script'); adScript.src = '//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js'; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(adScript); })();

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